Przyczyny awarii benzyny i trymerów elektrycznych

Trymer, zarówno elektryczny, jak i silnik spalinowy (ICE), jest niezbędnym narzędziem latem i jesienią dla właścicieli domów i prywatnych domów. Dzięki temu łatwo usuwa się chwasty, małe krzewy i wyrównuje trawnik. Ale, jak każda technika, trymery zawodzą w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby rozwiązać problem własnymi rękami, użytkownik tej technologii musi najpierw określić przyczynę ich pojawienia się.

Główne usterki trymerów benzynowych i elektrycznych

Na benzokosie i trymerach elektrycznych, jeśli nie uwzględnimy uszkodzeń związanych z prętem i głowicą koszącą, występują głównie awarie blisko silnika.

Awarie trymerów benzynowych

Typowe awarie trymerów benzynowych, z którymi najczęściej spotykają się właściciele tego urządzenia, są następujące:

• awaria silnika;
• problemy z gaźnikiem;
• problemy z dostawą paliwa;
• nieprawidłowe działanie tłumika;
• awaria skrzyni biegów;
• rozrusznik;
• problemy z filtrem powietrza;
• Odpowietrznik w zbiorniku gazu był zatkany.

Niesprawne elektryczne trymery

Ponieważ urządzenia kosiarki znacznie łatwiej niż mototrimmer, to powody jego awarii trochę.

Należy zauważyć, że lepiej powierzyć usunięcie niektórych z nich specjalisty.

Zasadniczo trymer przestaje działać normalnie w następujących przypadkach:

• usterka kabla elektrycznego;
• uszkodzony przycisk sterujący;
• wypalone uzwojenie stojana silnika;
• przerwane połączenia styków na silniku.

Dlaczego trymer gazowy nie uruchamia się

Powody, dla których trymer benzynowy przestał się włączać, mogą być różne, dlatego konieczne jest przeprowadzenie stopniowej diagnostyki urządzenia.

Zbiornik paliwa (jakość paliwa)

Pamiętaj, że zawsze przed uruchomieniem urządzenia jest wymagane dostępność paliwa i kontrola jakości. W tym przypadku nie bądź chciwy i oszczędzaj, a także „sprytny” co do ilości dodanego oleju. Wszystko musi być wykonane zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia, ponieważ jeśli grupa tłoków ulegnie awarii, jej wymiana będzie kosztować około 70% całkowitego kosztu trymera. Wypełniaj paliwo w tempie, w którym całkowicie go użyjesz podczas pracy. Benzyna pozostająca w zbiorniku po pewnym czasie traci swoje właściwości i może uszkodzić silnik. Dlatego nie przygotuj mieszaniny do użycia w przyszłości i w dużych ilościach. Jeśli kosiarka benzynowa nie uruchomi się dobrze, spróbuj spuścić „stare” paliwo ze zbiornika i napełnij je świeżo przygotowaną mieszaniną.

To ważne! Tankowanie pojazdu, którego pochodzenie jest nieznane, jest obarczone negatywnymi konsekwencjami. Benzyna musi być wysokiej jakości, kupowana na stacji benzynowej, a jej marka nie powinna być niższa niż AI-95.

Świeca i kanał świecy

Zmieniłeś paliwo, ale nic się nie zmieniło, a trymer nadal się nie uruchamia. W tym przypadku warto sprawdzić kanał świecy: nie rzuca go palną mieszanką. Często użytkownicy tłumaczą przepustnica powietrza w pozycji „OFF” podczas rozruchu, a kiedy silnik się uruchamia, nie ustawiaj go w pozycji „ON”, po czym się zatrzymuje. Ponadto próba ponownego uruchomienia silnika spalinowego prowadzi do tego, że benzyna wypełnia świecę, a początek staje się niemożliwy. Aby zdiagnozować i rozwiązać ewentualny problem w tym węźle, wykonaj następujące czynności.

1. Konieczne jest odkręcenie świecy zapłonowej, przetarcie jej i wysuszenie. Podczas instalacji świecy zapłonowej w cylindrze powinna być sucha.
2. Spuścić nagromadzone paliwo z komory spalania. Odbywa się to przez otwór, z którego odkręca się świecę.
3. W obecności depozytu na elektrodach świecy należy ją usunąć cienkim pilnikiem lub pilnikiem do paznokci.
4. Nie zapomnij przed zainstalowaniem części na miejscu, aby ustawić odstęp między elektrodami. Szczelina na świecy powinna być równa 1 mm. Jako sonda do sprawdzenia luki możesz użyć monety.
5. Następnie zmontuj urządzenie, przeczytaj instrukcje uruchomienia i spróbuj ponownie uruchomić silnik.

Jeśli silnik nie uruchomi się, należy sprawdzić iskrę. W tym celu:

• odkręcić świecę;
• umieść na nim czapkę przewodu wysokiego napięcia;
• dotknij jego metalowej części do korpusu cylindra (aby zapewnić kontakt, możesz włożyć klucz rurowy), jak pokazano na poniższym rysunku;
• pociągnij za przewód rozruchowy, aby nastąpiło kilka obrotów silnika.

Zwykle za każdym razem, gdy tłok toczy się między elektrodami świecy, iskra musi się poślizgnąć. Jeśli jest iskra, a następnie powód, dla którego silnik się nie uruchamia, musisz zajrzeć do innych węzłów urządzenia.

Aby lepiej zrozumieć proces, jak przetestować świecę pod kątem iskry, możesz to wykorzystać wideogdzie test jest pokazany na przykładzie kosiarek gazowych Sojuz.

Jeśli nie ma iskry, to na początku sprawdź kabel, łącząc świecę z cewką - być może powodem jest to. Możesz zadzwonić do niego za pomocą testera. Jeśli zostanie wykryty otwarty obwód, należy wymienić przewód wysokiego napięcia.

Przyczyną brakującej iskry może być również awaria cewki zapłonowej (magneto). Poniższy rysunek pokazuje, jak wygląda cewka (magneto) z trymera benzynowego Patriot (Patriot).

Aby wyeliminować awarię, należy sprawdzić trymer magneto, a mianowicie jego uzwojenie pierwotne i wtórne za pomocą testera. Na uzwojeniu pierwotnym rezystancja powinna wynosić od 0,4 do 2,0 omów. Jeśli urządzenie pokazuje 0, oznacza to, że wystąpiło zwarcie w uzwojeniu i jeśli nieskończoność jest wyraźnym znakiem otwartego obwodu. Opór uzwojenia wtórnego musi wynosić od 6 do 8 kΩ.

Na niektórych cewkach może osiągnąć wartość 15 kΩ.

Filtr powietrza

Jeśli kosiarka gazowa nie uruchomi się dobrze lub zgaśnie natychmiast po uruchomieniu, należy zwrócić uwagę na filtr powietrza, ponieważ może on być zatkany, w wyniku czego powietrze nie dostaje się do komory spalania i paliwo nie zapala się. Aby sprawdzić, czy filtr w walizce, wyjmij go i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli zarobił, zostanie znaleziony powód. Filtr należy wymienić lub dobrze wypłukać i osuszyć przed instalacją. W przypadku, w którym odkryłeś olej w filtrze powietrza, należy go spłukać benzyną, dobrze wykręcić i wysuszyć przez co najmniej 2 godziny przed instalacją.

Jeśli jednak urządzenie nadal się nie uruchamia z usuniętym filtrem powietrza, zaleca się sprawdzenie filtra paliwa.

Filtr paliwa

Ten filtr oczyszcza paliwo z możliwych zanieczyszczeń. Jeśli jest zatkany, benzyna nie wchodzi do cylindra, a zatem urządzenie nie działa lub nie gaśnie po uruchomieniu. Filtr paliwa znajduje się na końcu węża ssącego, który znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa. Aby dostać się do filtra, należy wyjąć wtyczkę z rurkami wychodzącymi z niej.

Podczas wyjmowania wtyczki wąż ssący może się poluzować i pozostać w zbiorniku. Jest usuwany pęsetą.

Następnie wyjmij stary filtr paliwa z węża i umieść na nim nowy, wcześniej zakupiony. Ty też możesz oczyścić filtr paliwajeśli nie masz nowego. Filtr należy przymocować do węża za pomocą zacisku sprężynowego.

Zainstaluj rurkę wlotową na korku i włóż ostatnią do zbiornika.

Należy zauważyć, że w niektórych modelach trymerów wąż ssący nie znajduje się na rurze, ale wewnątrz zbiornika.Możesz go wyjąć pęsetą lub hakiem wygiętym z drutu.

Odpowietrznik

Odpowietrznik to zawór zwrotny, który jest przeznaczony do wyrównania ciśnienia w zbiorniku gazu. Jeśli jest zatkany i nie przepuszcza powietrza w kierunku zbiornika, w zbiorniku paliwa powstaje próżnia, a paliwo przestaje płynąć do gaźnika. Aby sprawdzić stan zaworu, usuń wąż, który przechodzi ze zbiornika do gaźnika. Jeśli benzyna ze zbiornika nie wypłynie, odpowietrznik jest zatkany.

Użytkownicy trymerów często się zastanawiają: gdzie jest oddech? Ten zawór jest zwykle umiejscowiony w korku zbiornika paliwa i wygląda jak na poniższym rysunku.

Czyszczenie odpowietrznika jest bardzo proste: zdemontuj zawór i umyj wszystkie jego elementy. W niektórych benzokosach ten zawór może być umieszczony bezpośrednio na zbiorniku paliwa. Natychmiast okaże się, że nie zadziała, ponieważ jest ukryty przed oczami pod obudową rozrusznika. Taki odpowietrznik jest czyszczony zwykłą igłą.

Kanał wydechowy

Powód, dla którego trymer znacznie stracił moc, i próbując zwiększyć prędkość silnika, zyskuje je powoli, często jest to zatykanie kanału wydechowego, przez który spaliny wychodzą z komory spalania.

Konieczne jest usunięcie tłumika, aby opary nie dostały się do wnętrza cylindra. Następnie wyczyść kanał wydechowy z węgla.

Należy to zrobić bardzo ostrożnie, nie dopuszczając, aby osad przedostał się do komory spalania.

Po tej procedurze słaba moc jednostki i powolny zestaw prędkości obrotowej głowicy koszącej nie będą już cię denerwować.

Niewystarczająca kompresja

Jeśli kompresja jest niewystarczająca, uruchom silnik, w większości przypadków nie będzie działać. Aby sprawdzić kompresję, możesz użyj kompresora samochodowego.

1. Wyjąć świecę zapłonową z silnika cylindra.
2. Wkręć jej kompresor.
   
3. Rozpocznij ciągnięcie linki startowej, tak jak przy uruchamianiu kosiarek benzynowych. Zrób to, aż strzałka na urządzeniu pomiarowym przestanie się poruszać w górę. Ta wartość pokaże siłę kompresji tego silnika.

Jaka powinna być kompresja? Zazwyczaj kompresja powinna być nie mniej niż 8 kg / cm². Chociaż nawet z 8 kg / cm² Niektóre silniki nie pracują na biegu jałowym, ponieważ paliwo nie jest wystarczająco pompowane. W przypadku, gdy kosiarka nie pompuje powyżej 8 kg / cm²będziesz musiał sprawdzić cylinder, tłok i pierścienie.

Może być także zła kompresja luźno przykręcony gaźnik. Sprawdź, czy jest oszołomiony. Jeśli tak, dokręć mocujące go elementy. Ponadto, jeśli gaźnik jest źle przykręcony, widać, że podczas pracy kapie benzyna.

Elektryczna trymer wibruje

Wielu użytkowników kosiarek zauważyło, że jakiś czas po rozpoczęciu pracy urządzenia zaczyna silnie wibrować. Na niektórych trymerach, głównie w drogich modelach, zainstalowany jest system antywibracyjny w postaci amortyzatorów, umieszczonych między silnikiem a drążkiem. Ale w niektórych przypadkach nawet ona nie oszczędza przed silnymi wibracjami. Przyczyną silnych wibracji trymera może być niewielka ilość lub brak smarowania sztywnego lub elastycznego wałka wewnątrz wysięgnika.

Wymiana smary z twardym wałem dzieje się w następujący sposób:

• odkręcić przekładnię znajdującą się w dolnej części pręta;

• po zdjęciu skrzyni biegów zobaczysz koniec wału, do którego należy pociągnąć, aby usunąć część;

• po wyjęciu wału należy go obficie nasmarować specjalnym smarem „Shrus-4” lub zwykłym smarem „Litol-24”;

• Nałożyć niewielką ilość smaru na wał i równomiernie rozprowadzić go na całej długości części, w tym wypustów na końcach pręta (jeśli zostaną one opracowane, wał będzie musiał zostać wymieniony);
• po nasmarowaniu włóż wał z powrotem do pręta i umieść przekładnię na swoim miejscu.

Nasmaruj wał elastyczny wykonywane w następujący sposób:

• odkręcić i zdjąć głowicę koszącą;
• usuń pręt z silnika elektrycznego, odkręcając parę śrub;
• wyciągnij elastyczny przewód z pręta;
• nasmaruj kabel na całej długości.

Robi się to w ten sposób: najpierw należy nasmarować koniec kabla, a następnie włożyć go do pręta, a następnie, gdy porusza się on wewnątrz rury, nałożyć smar na część i rozprowadzić ją równomiernie po powierzchni. Następnie włóż elastyczny wałek do silnika elektrycznego i zamocuj go.

W przypadku, gdy środek smarny nie pomaga, a wibracje nadal się pojawiają, należy wymienić elastyczny wałek.

Trymer jest bardzo gorący

Przegrzanie trymera może wystąpić z wielu powodów:

• benzyna nie ma liczby oktanowej, która jest wskazana w instrukcji jednostki;
• proporcje benzyny i oleju nie były obserwowane podczas przygotowywania mieszanki paliwowej;
• przez długi czas przygotowywano mieszaninę paliwa z olejem (mieszanki nie można przechowywać dłużej niż 2 tygodnie);
• trymer działa dłużej niż wymaga tego instrukcja;
• trymer o małej mocy jest używany na grubej i twardej trawie, urządzenie działa z przeciążeniem i szybko się nagrzewa;
• przesunięty w kierunku paska lub zakleszczonej pokrywy kasety.

To ostatnie zdarza się, jeśli instalujesz nie nadaje się do głowicy koszącej tego urządzenialub gdy oś jest przemieszczona wewnątrz pręta. Zmiany te utrudniają obrót, zwiększa obciążenie silnika i przegrzewa się.

Wybór nabywców w 2018 roku

Trymer ECHO SRM-2305SI