Naprawa i smarowanie trymera przekładni

Przy częstym, intensywnym użytkowaniu kosiarek skrzynia biegów może się rozgrzać lub sprawić, że dźwięki będą nietypowe dla normalnej pracy, na przykład zgrzytanie. Oznacza to, że mechanizm musi być nasmarowany. Jeśli nie zostanie to wykonane na czas, pojawią się poważniejsze problemy (na przykład koła zębate szybko się zużyją i będziesz musiał je wymienić), aż do zablokowania. Dzięki mechanizmowi przekładni występują również inne awarie. Narzędzia do naprawy i smarowania można wykonać niezależnie - w tym celu wystarczy zapoznać się z funkcjami tych prac i zaopatrzyć się w niektóre z dostępnych narzędzi.

Przekładnia trymera

Przekładnia trymera to węzeł przenoszący ruch obrotowy wału silnika na nóż lub żyłkę. Znajduje się na dolnym końcu pręta Motokos. Przekładnia ma również na celu zmniejszenie prędkości silnika trymera.

Mechanizm zależy od modelu kosiarek z kilkoma biegami obracającymi się z dużą prędkością. W rezultacie nagrzewają się z powodu silnego tarcia. Jeśli nie ma wystarczającego smarowania lub nie ma go wcale, proces prowadzi do poważnego przegrzania i awarii części, a tym samym do konieczności przeprowadzenia złożonych napraw.. Aby temu zapobiec, zespół przekładni należy smarować na czas. Zdemontowana skrzynia biegów jest przedstawiona na zdjęciu poniżej.

Zdemontowany sprzęt

Reduktory nowoczesnych trymerów różnych modeli różnych producentów różnią się od siebie wyglądem i rozmiarem siedzenie. Zdarza się:

• okrągłe;
• w formie gwiazdki;
• kwadrat.

Najczęstsze średnice okrągłych siedzeń wynoszą 24, 25,5 i 26 mm.

Motokos wyposażają skrzynie biegów w różne rodzaje biegów:

• stożkowy;
• robak;
• spiroid;
• cylindryczny;
• planetarny;
• fala;
• połączone.

Wał napędowy i skrzynia biegów są silnie obciążonymi zespołami trymerów, które są bardzo podatne na zużycie. Między nimi ruch jest przenoszony dzięki przyczepności zębów przekładni, usytuowanych pod różnymi kątami względem siebie. Skutecznie przekładnia zębata działa tylko wtedy, gdy nie ma uszkodzeń mechanicznych. W takim przypadku mechanizm nie powinien się przegrzewać, w przeciwnym razie może się zaciąć.

Główna awaria skrzyni biegów i sposób ich wyeliminowania

Przy skrzyni biegów trymera elektrycznego lub benzynowego występują różne awarie. Najczęstsze z nich przedstawiono w poniższej tabeli. Możesz również znaleźć przyczyny ich występowania i metody eliminacji.

Łożyska są niszczone z powodu użycia nieodpowiedniego smaru lub z powodu jego braku. Powoduje to również ich uszkodzenie ciężkie warunki pracy motokosy i uderzenie obcych cząstek materiału (na przykład złamane metalowe zęby mechanicznych transferów), ponieważ integralność pylników jest zerwana.

Aby usunąć łożysko, należy zdemontować przekładnię i użyć specjalny ściągacz. Jeśli nie, możesz spróbować zrobić to młotkiem z presetem. W takim przypadku prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić siedzenia. Używanie metody nagrzewania wstępnego do fotografowania łożyska nie jest zalecane. Wynika to z faktu, że metal może stracić wymagane charakterystyki wydajności.

Jeśli nóż przestaje się obracać pod obciążeniem lub nawet stoi, towarzyszy mu nietypowy dźwięk.

Większość problemów ze skrzynią biegów można łatwo naprawić ręcznie. Wymienione części są zachęcane do zakupu „natywnego”, zaprojektowanego dla używanych modeli motocykli.

Smar do narzędzi do trymowania

Smarowanie przekładni powinno być przeprowadzane regularnie zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcje obsługi używany model. Powinno to być również zrobione, jeśli:

• zainstalowano nowe koła zębate;
• nietypowe dźwięki ze skrzyni biegów podczas pracy trymera;
• noże wirują mocno.

Oprócz skrzyni biegów konieczne jest również regularne smarowanie wału trymera. Jest to norma właściwej opieki nad urządzeniem.

Przy ciągłym używaniu trymera mechanizm przekładni jest pod ciśnieniem z trawy przyklejonej do noży, brudu lub z powodu zmiany momentu obrotowego. Smar musi być wysokiej jakości, aby wydłużyć żywotność skrzyni biegów.

Używane rodzaje smaru

Przy wyborze smaru należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• stopień przyczepności kompozycji do węzła metalowego;
• marka produktu;
• przekładnia zużycia smaru.

Na przykład znani producenci, Stihl, Husqvarna i inne, z wyjątkiem trymerów, uwalniania i smarowania ich. Takie produkty nie tylko zmniejszają zużycie, ale także chronią metalowe przekładnie przed korozją. Dlatego w przypadku motocykli z tych marek lepiej jest stosować własne produkty smarujące.

Jeśli kompozycja stosowana do smarowania ma dobrą przyczepność, praktycznie nie jest wyciskana ze skrzyni biegów przez szczeliny.

Różne modele smaru spożywane na różne sposoby. W dużej mierze zależy to od intensywności korzystania z motokosów i ogrzewania mechanizmu transmisyjnego. Uważa się, że smar jest wystarczający, jeśli temperatura skrzyni biegów podczas pracy nie przekracza 40 ° C.

Aby uzyskać spójność, smary do trymerów mogą być:

• ciecz;
• półpłynny;
• ciężko;
• plastik.

Pod względem składu pożądane są następujące rodzaje smarów:

• grafit, znacznie zmniejszając tarcie, co skutkuje lepszym obrotem kół zębatych;
• litjest także doskonałą kompozycją antykorozyjną, nasyconą dodatkami zwiększającymi odporność metalu na zużycie bez szkodliwych substancji;
• uniwersalnyzawierające wysoko rafinowane oleje mineralne i składniki zwiększające wydajność.

Przykładami odpowiednich smarów są: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. Należy również zwrócić uwagę na porady producentów w tej kwestii i korzystać z oferowanych przez nich materiałów. Możesz je kupić w wyspecjalizowanych sklepach.

Smar Champion EP-0 uniwersalny 120 gr

Algorytm mechanizmu samosmarującego

Aby przeprowadzić smarowanie mechanizmu przekładniowego jego wstępnego demontaż nie jest potrzebny. W tym celu do urządzenia został już włożony specjalny otwór (jest to pokazane na zdjęciu poniżej). Oprócz kół zębatych podczas smarowania, należy zwrócić uwagę na następujące elementy mechanizmu:

• zespół łożyska;
• koło zamachowe i cewka startera.

Nasmaruj otwór wtykowy

Napełnij olej lub wykonaj smar stały w skrzynce smarowej, zamknięty śrubą. Jednocześnie wykonaj kroki w następującej kolejności:

• korpus skrzyni jest oczyszczony z brudu i przylegającej trawy, obszar wokół odgałęzienia jest szczególnie ostrożny, aby zanieczyszczenia nie dostały się do wnętrza mechanizmu;
• za pomocą odpowiedniego narzędzia (często dostarczane z trymerem) odkręć korek;
• wybrany smar jest wprowadzany do otwartego otworu technologicznego z tuby lub za pomocą strzykawki, jak pokazano na zdjęciu poniżej;
• przykręć korek na miejsce.

Smarowanie przekładni

Podczas produkcji smaru należy obrócić nóż, aby był równomiernie rozłożony na zębach ruchomych kół zębatych.

Jeśli z jakiegoś powodu przekładnia wymaga demontażu, stary smar musi zostać całkowicie usunięty z całej powierzchni kół zębatych i obudowy, wału i dopiero wtedy należy użyć nowego. Demontowany mechanizm jest dogodnie smarowany stałymi związkami.

Cały proces smarowania skrzyni biegów pokazano na filmie:

Konieczne jest smarowanie zespołu transferowego przynajmniej raz w roku, ale zaleca się to co 20 godzin po intensywnym użytkowaniu kosiarek. Jeśli pojawią się pierwsze oznaki wadliwego działania mechanizmu, smar należy nałożyć jak najszybciej.

Jak wymienić przekładnię trymera: algorytm działania

Aby wymienić skrzynię biegów na podobną część tego samego producenta, należy ją najpierw zdemontować i wyjąć z pręta. Działają zgodnie z następującym algorytmem:

• poluzować śruby zaciskowe znajdujące się pod mechanizmem przekładni;
• za pomocą okrągłych szczypiec wyjąć dwa pierścienie korkociągowe;
• przy użyciu ściągacza łożyska są napędzane z napędzanych i napędzanych wałów;
• następnie zmontuj mechanizm, w odwrotnej kolejności, instalując wszystkie części.

Zdemontowany sprzęt jest pokazany na zdjęciu poniżej.

Zdemontowany sprzęt

Jeśli ściągacz nie jest pod ręką, możesz spróbować starannie znokautować łożyska. Kiedy przywiązują się i nie drgają, można je podgrzać za pomocą przemysłowej suszarki do włosów (w temperaturze 600 ° C) i usunąć je.

Montaż zespołu przekładni jest łatwiejszy niż jego demontaż. Do sadzenia części na miejscu może być potrzebny tylko lekki młotek do gwintowania. Po montażu upewnij się, że wał napędzany obraca się ręcznie.

Gdy zachodzi potrzeba wymiany zespołu przekładni na część nieoryginalną, należy rozważyć ich wymienność. Powinno to wziąć pod uwagę:

• średnica pręta (ten parametr często wynosi 25,4 lub 26 mm);
• parametry wału napędowego - kształt punktu dokowania i średnicy (jego wspólna wartość wynosi 8 mm);
• opcja dołączenia ochrony.

Jeśli rozpatrywane parametry pokrywają się, możliwe będzie zainstalowanie części z innych modeli.

Terminowe smarowanie skrzyni biegów zapewni jej nieprzerwaną pracę bez napraw. Ponadto nowoczesne materiały dobrze chronią metal przed korozją, zwiększają jego trwałość. Wyboru należy dokonać dla smaru zalecanego przez producenta używanego trymera. Jeśli takie kompozycje nie są dostępne do zakupu, należy zastosować rozważane lub inne odpowiednie analogi. W przypadku konieczności demontażu mechanizmu podczas przeprowadzania napraw, należy to zrobić ostrożnie, aby nie uszkodzić poszczególnych części.