Wszystko o wyborze oleju do pił łańcuchowych

Zasoby każdej piły łańcuchowej bez wątpienia zależą od jakości jej konserwacji i eksploatacji. Najważniejszym wymogiem dla tego urządzenia jest terminowe smarowanie wszystkich jego ruchomych części. Olej do pił łańcuchowych jest dostępny w różnych typach, a mianowicie: silnik i łańcuch. Silnik jest wlewany do silnika spalinowego, a łańcuch jest przeznaczony do łańcucha tnącego. Zrozumiemy, jak wybrać odpowiedni olej do pił łańcuchowych.

Jakie części pilarek wymagają oleju

Jeśli spojrzysz na pracującą piłę łańcuchową, to jej główna część ruchoma jest natychmiast widoczna - łańcuch piły, który ślizga się wzdłuż opony podczas cięcia. Ponieważ prawo tarcia wciąż istnieje, obie części stopniowo się zużywają. Aby spowolnić ten proces, zwykle używa się olej łańcuchowyspecjalnie zaprojektowane do smarowania łańcuchów tnących.

Pilarki mogą być wyposażone zarówno w silniki czterosuwowe, jak i silniki dwusuwowe. W jednostkach 4-suwowych grupa korbowa jest smarowana olejem w skrzyni korbowej silnika. Silniki dwusuwowe różnią się nieco konstrukcją i zasadą działania. Benzyna do tego typu napędu trafia bezpośrednio do przestrzeni pod tłokiem, gdzie znajduje się mechanizm korbowy, który ma kilka łożysk i tulei, które wymagają smarowania. Dlatego dodaje się benzynę olej do silników dwusuwowych Pilarki, tak że gdy uderzą w części trące tego urządzenia, smarują je.

Wybór oleju silnikowego

Olej przeznaczony do silnika 2-suwowego musi spełniać następujące wymagania.

1. Smarowanie powinno powstać podczas spalania. minimalny popiół. Idealnie powinno się spalić całkowicie.
2. Smar powinien mieć dobrą rozpuszczalność w benzynie i wysoki stopień oczyszczania z różnych zanieczyszczeń, które mogą powodować zatykanie bardzo wąskich kanałów gaźnika.
3. Olej musi mieć wysokie właściwości antykorozyjne, przeciwzużyciowe i smarujące.

Istnieją pewne normy dla olejów przeznaczonych do silników dwusuwowych: TC-W3 i 2T. Smar odpowiedni Standard TC-W3, stosowany do silników chłodzonych wodą (silniki łodzi, narty wodne). 2T olej stosowany jako dodatek do benzyny do silników dwusuwowych z chłodzeniem powietrzem (benzokosy, motorowery, piły łańcuchowe itp.).

Olej MOTUL Outboard Tech 2T

Oleje mogą mieć kolor zielony, czerwony lub niebieski. Ma to na celu zapewnienie łatwego określenia ich obecności w benzynie.

Przy stosowaniu smaru niskiej jakości cała grupa tłoków silnika może ulec awarii z powodu tworzenia się węgla pod pierścieniami tłokowymi. W rezultacie nie będą mogli się skurczyć, a na ścianach cylindra powstanie punktacja. Również niewłaściwe smarowanie mechanizmu łożyskowego wału korbowego prowadzi do ich przegrzania i ostatecznie do zakleszczenia. Ważne: stosowanie oleju napędowego do przygotowania mieszanki paliwowej jest zabronione, ponieważ nie odpowiada żadnemu z powyższych parametrów.

Przegląd producentów olejów do silników spalinowych

Wśród producentów, którzy produkują najlepsze oleje do dwusuwów, możemy śmiało wymienić 2 liderów - są to firmy Husqvarna (Husvarna) i Stihl (Stiel). Firmy produkują nie tylko zwykłe oleje mineralne, ale także syntetyczne smary przeznaczone do silników dwusuwowych pracujących w trudnych warunkach.

Husqvarna HP

Jest to szwedzki producent, który obejmuje kilka znanych marek, w tym firmę Partner (Partner), znaną ze sprzętu ogrodowego do zastosowań półprofesjonalnych i profesjonalnych. Husqvarna produkuje nie tylko sprzęt, ale także wysokiej jakości smary stosowane w prawie wszystkich markach narzędzi napędzanych gazem.

Zdjęcie poniżej pokazuje olej do silników dwusuwowych Husqvarna HP, który ma w swoim składzie specjalne dodatkiw stanie zrekompensować słabą jakość paliwa, które w naszym kraju nie jest rzadkością. Przecież liczba oktanowa benzyny zakupionej na stacji benzynowej nie zawsze jest taka sama, jak podano.

Smar ten ma kolor zielony i zawiera półsyntetyczna podstawa. Może być pakowany zarówno w 10-litrowym opakowaniu, jak iw litrze. Mieszaninę rozcieńcza się w standardowym stosunku 1:50 (20 g na 1 litr benzyny). Ale gdy silnik jeszcze nie dotrze lub nadchodzi praca na zimno, proporcję można zwiększyć do 1:40.

Stihl HP

Smar został opracowany specjalnie dla silników Stihl. Ona ma baza mineralna, posiada wysokie zdolności smarujące i oczyszczające i może być stosowany w temperaturze otoczenia nie niższej niż -10 ° C

Butelka ma specjalny dozownik, który umożliwia proces mieszania mieszanki paliwowej bez użycia dodatkowych pojemników pomiarowych.

Smar ma czerwony kolor i jest przechowywany nie dłużej niż 4 lata w zamkniętym pojemniku. Te ostatnie mogą mieć inną pojemność, zarówno dużą, jak i małą (dla pojedynczego wkładu). Na przykład sprzedawany jest 20-gramowy pakiet, którego zawartość dodaje się do 1 litra benzyny. Jest to bardzo wygodna opcja dla właścicieli pił łańcuchowych, którzy używają ich sporadycznie. Ważne: mieszanki benzyny z tym olejem nie można przechowywać dłużej niż 1 miesiąc, ponieważ w tym czasie utraci ona już swoje właściwości smarne.

Stihl HP Ultra

Olej należy do najwyższej kategorii. Został utworzony w dniu w pełni syntetyczny, ma kolor zielony i posiada wysokie właściwości natłuszczające, a dzięki dodatkom besolnym nie tworzy osadu.

Olej został opracowany specjalnie do smarowania silników pracujących przez długi czas przy wysokich obciążeniach i niskich temperaturach otoczenia, do -25 ° C. Ponadto ten środek smarny nie szkodzi środowisku. Jeśli zostanie rozlana na ziemi, ulegnie rozkładowi o 80% w ciągu 21 dni. Zapakowany w smar w butelkach po 100 ml i 1 litr.

Jak określić stosunek benzyny i oleju

Mieszanka paliwowa stosowana w silnikach dwusuwowych jest przygotowywana z pewnej ilości oleju i benzyny. Ten ostatni powinien mieć liczbę oktanową co najmniej 90 i być bezołowiowy. Najlepiej nadaje się do tego celu marka paliwa AI-92.

Benzyna o liczbie oktanowej 95 nie jest zalecana, ponieważ zawiera wiele różnych dodatków, które szkodzą silnikom dwusuwowym.

Do przygotowania mieszanki konieczne jest stosowanie wyłącznie oleju silnikowego renomowanych producentów. Smar powinien być zaprojektowany dla silników o dużej prędkości z systemem chłodzenia powietrzem. Ten element przeznaczony do silników o niskiej prędkości (motorower, motocykl, skuter śnieżny) jest zabroniony.

Podczas przygotowywania mieszanki należy ściśle przestrzegać proporcji benzyny i oleju. Z reguły jest to 1:50, czyli trzeba wziąć 100 ml oleju i rozcieńczyć go w 5 litrach benzyny. Ta zasada zmienia się nieznacznie, jeśli silnik lub układ tłokowy jest nowy i wymagane działanie. W takim przypadku stosunek benzyny olejowej może wynosić 1:40. Do biegania potrzebne będzie 2-3 pełne tankowanie jednostki mieszanką paliwową o tym stosunku. Jeśli rozcieńczasz mieszankę paliwową w stosunku 1:30, to nieuchronnie tworzy się osad na tłoku i wewnątrz cylindra, który, jak już wspomniano, prowadzi do uszkodzenia całego mechanizmu korbowego.

Poniżej znajduje się tabela, która pomaga szybko określić stosunek oleju benzyny, jeśli chcesz przygotować dużą ilość mieszanki paliwowej.

Zasady mieszania paliw

Konieczne jest rozcieńczenie benzyny olejem w zbiornikach, odporny na działanie produktów naftowych (kanistry z tworzywa sztucznego lub metalu). W tym celu nie zaleca się używania plastikowych butelek spod wody, soku lub mleka, ponieważ plastik spożywczy rozkłada się pod wpływem benzyny. Dzięki temu procesowi mieszanina paliwowa zmieni swoje właściwości i trudno przewidzieć, jaki będzie miał wpływ na silnik.

Łatwopalna mieszanina do pił łańcuchowych jest łatwa do przygotowania.

1. Weź wymaganą ilość smaru i wlej go do przygotowanego pojemnika. Wlewając olej do zbiornika, cała przygotowana benzyna nie powinna być wystarczająca, a połowa wymaganej ilości.
2. Lekko potrząsając pojemnikiem, poczekaj, aż smar całkowicie się rozpuści w benzynie.
3. Teraz możesz wlać pozostałą benzynę, mieszając ją dobrze z mieszaniną w zbiorniku. W tym przygotowaniu mieszanki paliwowej do końca piły łańcuchowej.

Przed każdym tankowaniem piły łańcuchowej należy wstrząsnąć palną mieszanką. Nie zapomnij również dobrze dokręcić korka zbiornika paliwa, w przeciwnym razie doprowadzi to do wyczerpania mieszanki i awarii silnika.

Lepsza mieszanka paliwowa natychmiast użyć. Dlatego konieczne jest przygotowanie go w takiej ilości, aby wystarczyło do zamierzonej ilości pracy. Jeśli jednak mieszanina pozostanie, nie będzie można jej przechowywać dłużej niż 1-1,5 miesiąca. W tym czasie straci znaczną część swoich właściwości smarnych.

Wybór oleju do smarowania łańcucha

Po każdym tankowaniu piły łańcuchowej mieszanką paliwową nie zapomnij sprawdzić ilości oleju w zbiorniku oleju. W pile łańcuchowej pompa olejowa dostarcza smar do opony, po której ślizga się łańcuch piły. Zwykle tankowanie obu zbiorników - paliwa i oleju - powinno odbywać się jednocześnie. Olej do smarowania łańcucha należy wlać do odpowiedniego zbiornika do szyi. W przeciwnym razie może się skończyć przed paliwem, co doprowadzi do przegrzania łańcucha i opony.

Olej smarowy do łańcucha łańcuchowego musi być opracowany specjalnie do tego celu. Stosowanie innych smarów jest nieefektywne i skraca żywotność nie tylko piły, ale także opony jednostki. Tłumaczy to fakt, że olej łańcuchowy zawiera dodatki klejące, dzięki czemu smar dosłownie „przykleja się” do łańcucha. Ta właściwość oleju zmniejsza jego zużycie, co skutkuje lepszym smarowaniem piły łańcuchowej i łańcucha piły, zwiększając ich żywotność.

Ważnym parametrem smarowania łańcucha jest również jego gęstość Jeśli zamierzasz używać smaru, który nie jest przeznaczony do pił łańcuchowych, możesz zauważyć, że olej wycieka podczas pracy urządzenia lub po jego zatrzymaniu. Ten fakt wskazuje, że smar jest zbyt płynny. Ponadto płynny środek smarny szybko rozleci się we wszystkich kierunkach i odpowiednio szybko się skończy.

Podczas pracy pilarki w zimie konieczne jest stosowanie oleju przeznaczonego do niskich temperatur w celu smarowania łańcucha, w przeciwnym razie pompa oleju ulegnie awarii. Dlatego smar pozostający w zbiorniku należy wymienić na niskotemperaturowy.

Czołowi producenci benzoesanu, tacy jak Stiel, Huskvarna, Makita, Bosh i producent akcesoriów do pilarek łańcuchowych Oregon, zalecają stosowanie specjalnych oleje o wysokiej przyczepnościw tym biodegradowalny. Ale oleje znanych marek mają jedną wadę - cena wynosi 300 rubli za litr i więcej. Ponadto smar w zbiorniku z czasem może gęstnieć i zatkać kanały. Z tego powodu musi być osuszony, a to już zwiększa zużycie. Ale mimo to musimy przyznać, że tylko stosowanie specjalnych smarów może przedłużyć żywotność piły łańcuchowej.

Zalecenia dotyczące wyboru oleju

Jaki olej jest lepszy dla pilarek łańcuchowych, nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ rynek jest przesycony smarami do silników dwusuwowych.Ale w opinii mistrzów z doświadczeniem, wciąż lepiej ufać smary znanych producentów, takich jak: Oregon, Stiel, Champion, Huskvarna. Kupując oleje tych marek, możesz przedłużyć żywotność swojego narzędzia i zapewnić maksymalną ochronę silnika.

Należy zauważyć, że w sprzedaży są podróbki pod znanymi markami, które po zakupie mogą zrujnować piłę łańcuchową. Dlatego smary należy kupować wyłącznie od autoryzowanych dealerów posiadających certyfikaty dla produktów.

Smar do łańcucha łańcuchowegoWedług niektórych użytkowników możliwe jest zastąpienie go dowolnym olejem mineralnym o lepkości 15-40 w okresie letnim i wskaźnikiem 10-30 w sezonie zimowym. Marka może być M8 lub M10. Ponadto wielu właścicieli pił łańcuchowych zaczyna się zastanawiać, czy coś jest możliwe. zastąp olej 2-suwowy. Doświadczeni mistrzowie nie zalecają dodawania innych środków smarnych do benzyny, ponieważ można całkowicie wyłączyć silnik jednostki, której naprawa zajmie tyle pieniędzy, ile nie zaoszczędzisz na smarowaniu. Ponadto, jeśli policzysz, wystarczy jeden litr oleju, aby wyprodukować 50 litrów mieszanki paliwowej, która może być zużyta tylko przez pracę w miejscu pozyskiwania drewna.