Jak naprawić usterki odśnieżarki własnymi rękami

Odśnieżarka to rodzaj sprzętu, który staje się bardzo wymagający w okresie zimowym. Szczególnie potrzebni są ogrodnicy i właściciele prywatnych domów. Aby podczas ciężkich opadów śniegu Twój sprzęt nie zawiódł, musisz przygotować go na zimę. Przygotowanie polega na rutynowej kontroli urządzenia w celu zidentyfikowania możliwych usterek. Jeśli zostaną znalezione, w większości przypadków naprawienie odśnieżarki własnymi rękami jest całkiem możliwe. Poniżej będą rozważane typowe awarie pługa śnieżnego i metody ich samodzielnego usuwania. Ale najpierw powinieneś znać technologię wewnętrznego urządzenia.

Elementy konstrukcyjne pługa śnieżnego

Wszystkie maszyny śnieżne, niezależnie od tego, na jakim silniku zostały zainstalowane, składają się z następujących elementów:

• silnik;
• wiadro;
• wirnik lub ślimak;
• rynna zsypowa;
• gąsienice lub koła;
• pokrętła sterujące;
• panel sterowania (nie we wszystkich modelach).

Silnik

Na dmuchawach śnieżnych zainstalowano 2 typy silników: benzyna lub elektryczny. Silnik napędza pług śnieżny, który zawiera śrubę lub wirnik. Ponadto, jeśli jednostka jest samobieżna, koła i gąsienice są napędzane przez napęd podłączony do silnika.

Wiadro

Nazywa się także obudową. Jest zainstalowany z przodu urządzenia i służy przypadek pługa śnieżnego. Łyżka może być wykonana z blachy stalowej lub wytrzymałego tworzywa sztucznego.

Rynna

Głównym celem rynny - skierowanie wyrzuconego śniegu z jednostki we właściwym kierunku. Również na niektórych rynnach jest możliwość regulacji zakresu uwalniania. Część może być wykonana z trwałego tworzywa sztucznego lub metalu.

Auger

Głównym korpusem roboczym pługa śnieżnego jest śruba. Jest wykonany na zasadzie śruby Archimedesa i jest przeznaczony do przechwytywania i przesuwania śniegu na środek łyżki. Wykonano śrubę z metalu. Krawędź ślimaka może być zarówno zębata, jak i gładka. Śruby przekładniowe lepiej radzić sobie z lodowatym i zapakowanym śniegiem.

Poniżej znajdują się rysunki ślimakowego mechanizmu do usuwania śniegu, który można wykorzystać do naprawy tej strony.

Rotor

Wirnik, podobnie jak świder, jest głównym organem odśnieżarki, ale tylko typ obrotowy. Ta część jest wykonana z metalu i ma postać tarczy z dwoma / kilkoma łopatkami lub kształtem śmigła z kilkoma wirnikami skierowanymi do wewnątrz.

Poniżej przedstawiono schemat pługa wirnikowego.

To ważne! Istnieją dwustopniowe dmuchawy do śniegu, w których zainstalowane są zarówno ślimaki, jak i wirniki. W tym przypadku ślimak podaje śnieg na wirnik i już go wyrzuca.

Koła

Podwozie snowthrower ma standardową konstrukcję: metalowa obręcz i gumowa opona.

Dla lepszej przyczepności kół do powierzchni i zmniejszenia poślizgu opon „Zimowy” wzór bieżnika.

Gąsienice

Aby zwiększyć przepuszczalność ciężkich dmuchaw śnieżnych, a także agregatów o średniej wadze, należy stosować gąsienice zamiast tradycyjnych podwozi.

Dzięki ścieżkom urządzenie staje się bardziej stabilne, co pozwala na jego użycie teren o trudnym terenieNa przykład na stokach, stromych zjazdach i podjazdach.

Pokrętła sterowania

Aby przesunąć pług śnieżny (nie samobieżny) i wykonać różne manewry, używane są długie rączki.

Uchwyt może być umieszczony na przycisku startu (jeśli urządzenie jest elektryczne) lub dźwigni gazu w przypadku dmuchawy śnieżnej benzyny.

Panel sterowania

Na niektórych pługach samojezdnych można obserwować kompletny panel sterowania jednostki.

Na panelu można umieścić: blokadę zapłonu, dźwignie sterujące kołami lub gąsienicami, selektor prędkości (przód i tył), dźwignię pochylania zsypu, sterowanie ślimakiem, elementy sterujące silnikiem, przycisk reflektora halogenowego na przycisku.

Poniżej znajduje się układ zapłonowy obwodu elektrycznego jednostki benzynowejktóry nie różni się pod względem złożoności i jest standardem dla tego typu urządzeń. Może to być przydatne przy rozwiązywaniu problemów z układem zapłonowym własnymi rękami.

Zasada działania urządzenia

Dmuchawa do śniegu Auger Działa zgodnie z następującą zasadą. Po uruchomieniu silnika benzynowego lub elektrycznego ślimak zaczyna się obracać z dużą prędkością. Gdy wiadro opada w śnieg, świder zaczyna go przesuwać w kierunku środka. Ponieważ ostrze jest zainstalowane w środku ślimaka, przechwytuje śnieg i wyrzuca go przez rynnę.

Zasada działania jednostka obrotowa niewiele się różni. Po uruchomieniu silnika wirnik zaczyna się obracać. Wiadro opada w śnieg, łopaty wirnika chwytają masę śniegu, miażdżą ją i wyrzucają przez rynnę.

Dwustopniowa dmuchawa do śniegu działa tak. Po uruchomieniu silnika rozpoczyna się obrót nie tylko ślimaka, ale również wirnika zainstalowanego za nim. Kiedy śnieg dostanie się do wiadra, jest on wychwytywany przez śrubę i podawany na środek obudowy. Ponieważ wirnik jest zainstalowany w środku wiadra, śnieg jest wychwytywany przez jego łopatki i jest wyrzucany przez rynnę.

Powszechne awarie odśnieżarek i ich przyczyny

Pomimo prostoty konstrukcji, maszyny śnieżne również ulegają awariom. Podziały mogą być proste, które użytkownik może naprawić samodzielnie lub bardziej złożone. W takich przypadkach naprawa odśnieżarki nie będzie możliwa bez pomocy specjalisty. Najczęstsze usterki odśnieżarki są przedstawione poniżej.

1. Dmuchawa do śniegu nie uruchomi się. Przyczyną może być wadliwa świeca zapłonowa lub słaby styk przewodu wysokiego napięcia w cewce lub w pokrywie świecy zapłonowej.
2. Silnik jest niestabilny. Często takie zachowanie silnika jest spowodowane zatkaniem elektrod świec zapłonowych lub nieprawidłowym ustaleniem odstępu między nimi.
3. Czarny wydech. Czarny dym może wystąpić z powodu niskiej jakości benzyny lub z powodu zamkniętej przepustnicy powietrza gaźnika.
4. Jednostka przestała iść do przodu. Ten problem może wystąpić z powodu osłabienia kabla napędowego z powodu niewspółosiowości napędu ciernego lub pasa trakcyjnego.
5. Silne wibracje. Urządzenie zaczyna nadmiernie wibrować, jeśli śruby mocujące silnik do ramy zostaną poluzowane.
6. Lina startowa nie wysuwa się. Oznacza to, że koło zamachowe jest czymś zablokowanym. Musisz otworzyć pokrywę ukrywającą mechanizm koła zamachowego i znaleźć przyczynę zablokowania.
7. Jednostka przestała rzucać śniegiem. Może być kilka przyczyn nieprawidłowego działania: obcy przedmiot wpadł do ślimaka (wirnika); śruba ochronna została odcięta; silnik pracuje przy niskich obrotach; pasek napędowy ślizga się z powodu słabego napięcia lub całkowicie odcięty; ślimaki są pokryte lodem i nie mogą się obracać.

Dmuchawa do śniegu nie uruchomi się

Jeśli dmuchawa do śniegu nie uruchomi się, najpierw upewnij się, że paliwo jest dostępne i pod względem jakości: silnik nie uruchomi się, jeśli był w zbiorniku przez około 3 miesiące. Konieczne jest opróżnienie starej benzyny, ponowne napełnienie, przepompowanie do gaźnika (jeśli wymagają tego instrukcje) i spróbowanie uruchomić silnik. Zwykle wymiana paliwa daje wynik pozytywny.

Problemy z uruchomieniem silnika mogą wystąpić w następujących sytuacjach.

1. Czujnik oleju blokuje rozruch silnika. Konieczne jest upewnienie się, że w skrzyni korbowej jest wystarczająca ilość oleju za pomocą specjalnego bagnetu. Jeśli wszystko jest w porządku z poziomem oleju, możesz spróbować wyłączyć czujnik. W przypadku uruchomienia silnika po odłączeniu czujnika należy go wymienić.
2. Po naciśnięciu przycisku start, starter jest na miejscu.. W takim przypadku należy sprawdzić baterię, ponieważ w niskich temperaturach ładowanie baterii jest szybko tracone. Akumulator należy naładować w ciepłym pomieszczeniu, a następnie zainstalować w urządzeniu i uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Ponadto starter może się nie uruchomić, jeśli się zepsuje. Sprawdź to jest całkiem proste: spróbuj uruchomić silnik z ręcznym uruchomieniem. Jeśli silnik uruchomi się, napraw lub wymień zespół rozrusznika.
3. Rozrusznik jest trudny do obrócenia wału korbowego silnika. Słychać to charakterystyczny niski dźwięk. Trudno jest obracać wałem korbowym, zwykle z powodu zagęszczonego oleju w zimnie, który znajduje się w silniku. Konieczne jest umieszczenie urządzenia w ciepłym garażu na chwilę, aż silnik ogrzeje się do temperatury pokojowej, a następnie dmuchawa do śniegu wyleci na ulicę i silnik zostanie uruchomiony.

To ważne! Nigdy nie próbuj rozgrzewać silnika za pomocą lampy lutowniczej. W większości przypadków prowadzi to do wybuchu paliwa i pożaru. Ponadto wiele elementów z tworzyw sztucznych jest zamocowanych do silnika, które mogą ulec odkształceniu pod wpływem wysokich temperatur.

Jeśli silnik nie uruchomi się za pomocą rozrusznika ręcznego lub elektrycznego, lub zgaśnie po uruchomieniu, mogą wystąpić 2 „sprawcy” awarii: moduł zapłonu lub gaźnik.

Problemy ze świecą i zapłonem

Aby upewnić się, że silnik nie uruchomi się z powodu świecy zapłonowej, należy go odkręcić z cylindra. Sprawdź jej elektrody. Jeśli są pokryte sadzą lub zalane paliwem, należy je dokładnie wyczyścić, dobrze osuszyć i ustaw prawidłowy luz - musi wynosić 0,75 mm.

Następnie wykonaj następujące czynności. Załóż czapkę na świecę i dotknij ją (metalową nakrętką) do korpusu cylindra silnika. Pociągnij za uchwyt ręcznego rozrusznika maszyny. W tym przypadku między elektrodami świecy powinna pojawić się iskra. W przypadku, gdy iskra się nie pojawia, jest słaba lub odchyla się w kierunku izolatora, wtedy świecę należy wymienić na nową.

Jeśli po wymianie iskry nadal nie ma iskry, to przyczyny należy szukać w układzie zapłonowym (cewka, magneto itd.). Najczęściej rozwiązuje problem kontrola zapłonu.

1. Zdejmij pokrywę, która zakrywa magneto.
2. Poluzuj śruby mocujące moduł zapłonu.
3. Weź mały kawałek papieru ze zwykłego arkusza A4. Rzuć papier 4 razy.
4. Włóż pasek papieru pod moduł zapłonu, jak pokazano na poniższym zdjęciu.
   
5. Wciśnij cewkę do magneto i dokręć łączniki. Przy tej regulacji odśnieżarka silnika zapłonowego może być rozważana.

Regulacja zaworu

Jeśli dmuchawa do śniegu nie uruchomi się prawidłowo lub po uruchomieniu silnika, usłyszysz, że obroty się unoszą, a przede wszystkim sprawdź filtr powietrza. Jeśli jest zatkany, dobrze wypłucz i osusz.

Kolejnym powodem pływających zwrotów jest nieregulowane zawory silnika. Zawory są regulowane w tej kolejności.

1. Odkręć świecę zapłonową.
2. Zdejmij pokrywę zakrywającą blok zaworów.
   
3. Po zdjęciu pokrywy zobaczysz wahacze zaworów.
   
4. Następnie będziesz potrzebować znajdź martwy punkt tłokato znaczy skrajna górna pozycja.Odbywa się to za pomocą śrubokręta włożonego do otworu, w którym znajdowała się świeca. Obracając wał silnika za koło pasowe, osiągnij takie położenie, że tłok znajduje się w górnym położeniu. W takim przypadku wahacze zaworów powinny być luźne.
5. Najpierw regulowany jest zawór dolotowy, po prawej. Pomiędzy nim a belką powinna być przerwa 0,1 mm. Aby ustawić wymagane zezwolenie użyj specjalnego bagnetu.Zwykle, jeśli włożysz sondę do szczeliny, nie powinna ona chodzić zbyt swobodnie, ale nie powinna być zbyt ciasna. Najpierw odkręć przeciwnakrętkę (mniejszą) na wahaczu po prawej stronie, a następnie zwolnij dużą nakrętkę.
6. Włóż miernik pod jarzmo i delikatnie pociągnij nakrętkę. Sprawdź siłę zacisku, lekko przesuwając urządzenie.
   
7. Po ustawieniu wymaganej siły zaciskania dokręć przeciwnakrętkę.
8. Podobnie reguluje się zawór wydechowy. Potrzebna jest tylko grubość sondy 0,15 mm.
9. Po wyregulowaniu zaworów zamknij pokrywę tego urządzenia i uruchom silnik.

Problemy z gaźnikiem

Innym sprawcą, że pług śnieżny nie uruchamia się, może być uszkodzony gaźnik. Przyczyną zgaśnięcia odśnieżarki może być zatkanie kanałów paliwowych gaźnika, zwłaszcza gdy silnik zgaśnie, gdy klapa jest zamknięta.

Jeśli spojrzysz na odśnieżarkę gaźnika, może się wydawać, że jest trudna do zbudowania. Ale w rzeczywistości tak nie jest. Poniższy rysunek przedstawia model gaźnika, który jest często obecny w maszynach śnieżnych.

Urządzenie do odśnieżarki gaźnikowej:

• komora pływakowa;
• pływak z zaworem iglicowym;
• komora mieszania;
• dyfuzor;
• przepustnica;
• rozpylacz;
• zawory paliwowe;
• zawór powietrza;
• odrzutowiec

Ponieważ ilość paliwa w gaźniku spotyka się z pływakiem. Jeśli ilość paliwa spadnie, pływak jest obniżany, a zawór iglicowy otwiera dopływ paliwa. Gdy to wystarczy, pływak podnosi się ponownie i zawór zamyka wlot. Dalej, po komorze z pływakiem, paliwo przechodzi przez strumień i rozpylacz do zbiornika mieszającego. W nim paliwo jest mieszane z powietrzem, które wchodzi do komory przez wlot. Przepływ powietrza jest regulowany przez przepustnicę.

Awaria gaźnika jest głównie spowodowana zatykaniem kanałów, przez które benzyna wchodzi do komory mieszania. Dlatego potrzebuję czyszczenie gaźnika.

1. Przed rozpoczęciem czyszczenia odkręć boczną nakrętkę znajdującą się na zbiorniku gaźnika. To jest korek, dzięki któremu możesz spuścić benzynę. Nie zapomnij zastąpić małego pojemnika podczas odkręcania korka.
   
2. Następnie należy odkręcić sam kubek.
   
3. Często wewnątrz kubka można zaobserwować nagromadzenie tłustych zabrudzeń, które należy usunąć.
   
4. Ponieważ jest oczywiste, że jest dużo zanieczyszczeń, konieczne będzie oczyszczenie całego zespołu paliwowego. W tym celu odłącz gaźnik od cylindra silnika. Odkręć nakrętki mocujące filtr powietrza.
   
5. Wyjmij filtr ze szpilek.
6. Następnie odłącz cały przewód oporowy i paliwowy od gaźnika.
7. Odłącz dźwignię ssącą od gaźnika i wyjmij cały zespół ze śrub.
8. Na dole gaźnika widać pływak i gumową uszczelkę. Należy go usunąć i dobrze wypłukać.
   
9. Następnie musisz oczyścić strumień. Znajduje się w centralnej części ciała. Można go odkręcić śrubokrętem. Do czyszczenia dyszy można użyć igły do ​​szycia lub cienkiego drutu.
   
10. Pod dyszą znajduje się mały rękaw w postaci rurki. Należy również usunąć i wyczyścić wszystkie otwory, w tym bok.
11. Następnie usuń pływak za pomocą igły, pociągając za szpilkę pęsetą. Umyj część benzyną i dobrze wysusz.
    
12. Aby kontynuować czyszczenie gaźnika, należy odkręcić plastikową śrubę w górnej części urządzenia. Ale przed odkręceniem należy pamiętać, ile zostało przykręcone.W tym przykładzie śruba wystaje około 2-3 mm.
    
13. Odkręć śrubę, zobaczysz gumowy korek. Powinien także zostać usunięty.
    
14. Otwór w ciele, w miejscu, w którym znajdował się korek, należy umyć i przedmuchać sprężonym powietrzem. Możesz użyć sprężarki lub zwykłej pompy ręcznej. Do spłukiwania można użyć benzyny lub specjalnego płyn do mycia.
    
15. Wlej płyn do wszystkich wewnętrznych i zewnętrznych otworów korpusu gaźnika, które zobaczysz, a następnie dmuchnij je powietrzem.
16. Montaż gaźnika i jego montaż na silniku odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zwykle regulacja gaźnika nie jest wymagana, ponieważ gwint śruby regulacyjnej jest przymocowany klejem.

Wymiana pasków napędowych w pługu śnieżnym

Pasy napędowe odśnieżarka przeznaczona do przenoszenia ruchu obrotowego z wału napędowego na napędzany.

W maszynach do śniegu są 2 rodzaje pasów. Pierwszy pas łączy wał ślimaka jednostki z wałem napędowym, a drugi przenosi ruch obrotowy na koła.

Dlatego, jeśli dmuchawa śnieżna nie jedzie do przodu lub jej śruba nie obraca się, musisz uwierzyć w pasy i, jeśli to konieczne, wymienić je. Aby zainstalować pas na odśnieżarce, wykonaj następujące kroki.

1. Odłącz rynnę od pługa śnieżnego.
2. Zdejmij osłonę zakrywającą koła pasowe za pomocą pasów.
   
3. Odłącz mechanizm ślimaka od silnika jednostki, odkręcając kilka śrub.
   
4. Następnie musisz założyć nowy pas na koło pasowe odśnieżarki, czyli na koło pasowe mechanizmu ślimakowego. Rozmiar pasa powinien być taki sam jak rozmiar rozdartego.
   
5. Podnieś mechanizm śrubowy (możesz potrzebować pomocy innej osoby) do silnika i umieść pas na kole pasowym wału napędowego, tak aby z jednej strony spadł pod rolkę dociskową ze sprężyną przymocowaną do niej. Rolka służy do zaciskania paska.
6. Po przykręceniu mechanizmu śrubowego do silnika wymiana pasa ślimakowego zostanie całkowicie zakończona.

W przypadkach, gdy urządzenie odmawia jazdy, mogą wystąpić 2 przyczyny: zużycie pierścienia ciernego i pęknięcie paska napędowego koła. Jeśli tarcie jest w porządku, to aby naprawić awarię, należy wymienić pasek napędowy.

Pasek napędowy jest wymieniany w taki sam sposób jak pas ślimaka. Dopiero po odłączeniu mechanizmu ślimakowego należy zdjąć pokrywę chowającą koło pasowe napędu koła (oznaczoną strzałką).

Ślimak dmuchawy do śniegu nie obraca się lub obraca powoli

Problemy z obrotem ślimaka mogą być spowodowane kilkoma przyczynami: przecięciem śrub zabezpieczających, niewystarczającym naprężeniem lub pęknięciem linki napędu ślimaka, uszkodzeniem przekładni napędu śrubowego.

Wymiana śruby ścinającej

Fakt, że śruba do odśnieżania nie obraca się, może mieć wpływ nie tylko na pasek podartego ślimaka, ale także na śruby ścinające. Te ostatnie są wykonane z miękkiego metalu i służą do mocowania ślimaka.

Jeśli obracający się ślimak napotka przeszkodę, taką jak krawężnik lub kamień, śruby zostaną odcięte, ślimak zatrzyma się i zauważysz, że nie wyrzuca śniegu, gdy silnik pracuje. W ten sposób śruby ścinane pełnią funkcję ochronną i zapobiegają uszkodzeniu skrzyni biegów, a także samego ślimaka.

Wymiana śruby ścinającejjeśli świder się nie obraca, jest to dość proste. Konieczne jest wyrównanie otworu w ślimaku z otworem w wale i włożenie do niego śruby, a następnie zamocowanie za pomocą nakrętki lub zacisku sprężynowego, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Wymiana kabla napędu ślimaka

Czasami osłabienie kabla napędu śruby staje się przyczyną, że odśnieżarka źle wyrzuca śnieg. Wynika to z faktu, że rolka dociskowa z kablem połączonym z nią z niewystarczającą siłą naciska pasek napędowy. Czasami ten kabel pęka, co powoduje zatrzymanie śruby śnieżnej. W takim przypadku konieczna będzie wymiana kabla napędu ślimaka. Najpierw kabel jest wyjmowany z uchwytu urządzenia, a następnie odłączany od rolki dociskowej.

Napraw przekładnię ślimaka

Naprawa ślimaka, a raczej jego skrzyni biegów, która jest odpowiedzialna za przenoszenie ruchu obrotowego na wał ślimaka, jest wymagana, gdy wał tego ostatniego nie obraca się lub jego ruchy są gwałtowne. Skrzynia biegów zwykle zawodzi z powodu przekładnie naturalne.

Czasami zęby przekładni mogą pękać, jeśli użytkownik zainstaluje zwykłe (metalowe) śruby zamiast śrub tnących na wale śruby. W tym przypadku, gdy ruchoma śruba uderza w stałą przeszkodę, śruby nie są odcinane, a cały ładunek spada na koła zębate skrzyni biegów, z których ulegają awarii.

Na poniższych zdjęciach można zobaczyć, jak wyglądają nowe i zużyte koła zębate skrzyni biegów.

Aby zdjąć skrzynię biegów, należy odłączyć cały mechanizm odśnieżania od silnika. Jak usunąć ślimak opisany powyżej. Następnie należy zdemontować ślimak, aby dostać się do przekładni zamontowanej na wale.

Obudowa przekładni składa się z dwóch połówek, które są skręcone ze sobą. Po usunięciu śrub korpus zostanie podzielony, a zobaczysz zwykłą przekładnię i przekładnię ślimakową zamontowane na wale.

Najczęściej zęby pękają na konwencjonalnym sprzęcie, więc należy je wyjąć z wału i zastąpić nowym.

Po nasmarowaniu przekręć skrzynię biegów i zmontuj cały mechanizm usuwania śniegu w odwrotnej kolejności.

Naprawa pierścienia ciernego

Pierścień cierny jest częścią przekładni, dzięki czemu działają koła odśnieżarki.

Pierścień jest zamontowany na kole sprzęgła.

Podczas normalnej pracy pługa śnieżnego, zgodnie ze wszystkimi zasadami dotyczącymi prędkości przełączania, pierścień cierny podlega bardzo powolnemu zużyciu. Ale jeśli naruszysz zasady, ten element zostanie szybko usunięty i zawiedzie.

Powody zużycia gumowego pierścienia sprzęgającego mogą być następujące.

1. Podczas pracy urządzenia użytkownik przełącza biegi bez zatrzymywania maszyny. W tym przypadku gumowa uszczelka przeżywa duże obciążenia i zużywa się. Gdy pierścień jest zużyty, metalowy pierścień ulega deformacji, po czym pług śnieżny przestaje się poruszać.
2. Powoduje szybkie zużycie pierścienia i wygląd głębokich rowków niedbała kontrola nad urządzeniem. Oznacza to, że operator dopuszcza poślizg kół, na przykład na podjazdach, na trudnych odcinkach drogi lub w dużych zaspach śnieżnych.
3. Również sprzęgło zużywa się z powodu banału korozja pierścieniowa spowodowana wilgocią. Jeśli po pracy nie zostaną podjęte żadne środki zapobiegawcze w celu usunięcia pozostałości śniegu z tego bloku, pierścień rdzewieje, kruszy się, a sprzęgło cierne przestanie pełnić swoje funkcje.

Gdy sprzęgło cierne jest zużyte, urządzenie zaczyna szarpać lub całkowicie się zatrzymywać. Występują również problemy przy zmianie prędkości urządzenia i zmianie kierunku ruchu (tam iz powrotem).

Napraw tarczę cierną własnymi rękami w następujący sposób.

• spuścić gaz ze zbiornika;
• ustaw urządzenie na pozycję dla tych. konserwacja, jak pokazano na poniższym rysunku;

• zdejmij koła z urządzenia;
• zdejmij pokrywę skrzyni korbowej, odkręcając 4 lub 6 śrub (w zależności od modelu urządzenia);
• zdemontować podwozie;
• zdejmij prawy i lewy kołnierz (patrz rysunek poniżej) - są to pokrywy zakrywające łożyska;

• przesuń oś sześciokątną w lewo i usuń z niej tarczę cierną.

Jeśli nie tylko pierścień jest zużyty, ale także samo koło, wymagane będzie pełne sprzęgło cierne.. Aby wymienić gumowy pierścień, poluzuj 4 śruby, usuń zużyty element i włóż nowy do dysku, a następnie dokręć elementy mocujące.

Montaż całego zespołu ciernego i odśnieżarki jako całości odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wskazówki dotyczące prawidłowego użytkowania odśnieżarki

Aby przedłużyć żywotność pługa śnieżnego i zmniejszyć prawdopodobieństwo różnych awarii, należy przestrzegać pewnych zasad dotyczących pielęgnacji tego typu sprzętu.

1. Przed nadejściem zimy jest konieczne sprawdź wszystkie śruby mocujące na odśnieżarce i, jeśli to konieczne, dokręć je. Należy również sprawdzić napięcie paska i stan wszystkich ruchomych części urządzenia.
2. Odwróć maszynę, sprawdź integralność wału skrobaka, którego zadaniem - zeskrobać śnieg z ziemi. Jeśli ta część ulegnie zużyciu i nie zostanie wymieniona na czas, w przyszłości spowoduje to uszkodzenie korpusu ślimaka.
3. Uważaj na poziom oleju w skrzyni korbowej. W tym celu na obudowie skrzyni korbowej znajduje się specjalna sonda. Im częściej sprawdzasz poziom oleju, tym mniejsze prawdopodobieństwo awarii silnika. Średnio olej zostanie zużyty po 25 godzinach pracy odśnieżarki.
4. Po zakończeniu usuwania śniegu nie należy natychmiast wyłączać silnika urządzenia. Konieczne jest pozostawienie maszyny na biegu jałowym za pomocą obrotowego ślimaka. Pozwoli to ruchomym częściom odśnieżarki pozbyć się pozostałości śniegu i lodu. Zaleca się również wylewanie jednostek urządzenia, przykrytych śniegiem lub lodem, ciepłą wodą, a następnie wytrzeć i osuszyć. Jeśli wilgoć dostanie się do mechanizmów jednostki, możesz ją usunąć spray nafty (sprzedawane w butlach). Po oczyszczeniu pług śnieżny należy przechowywać w ciepłym garażu lub innym pomieszczeniu.
5. Przynajmniej raz w sezonie sprawdź i wyczyść świecę zapłonową. W razie potrzeby wymień część na nową.
6. Również raz w sezonie należy nasmarować wszystkie łożyska, przekładnię i mimośrody. Do smarowania puszki użyj LITOL-24.
7. Przed wysłaniem odśnieżarki do długoterminowego przechowywania konieczne jest: usunięcie nagromadzonego brudu na wszystkich częściach urządzenia; usunąć całą wilgoć ze wszystkich węzłów urządzenia; spuścić całą benzynę ze zbiornika i nasmarować wszystkie jej elementy robocze; Wyjmij baterię (jeśli dostarczona przez urządzenie) i przechowuj ją oddzielnie od urządzenia.

Jeśli chodzi o elektryczne dmuchawy śnieżne, ich troska jest taka sama jak w przypadku jednostek benzynowych, z wyjątkiem zasad konserwacji silnika.