Naprawa i konserwacja sprężarki powietrza zrób to sam

Sprężarka powietrza jest wszechstronnym i ekonomicznym urządzeniem, bez którego niemożliwe jest działanie różnych urządzeń pneumatycznych stosowanych w produkcji iw życiu codziennym. Sprężarki mogą być zarówno stacjonarne, jak i mobilne, rozszerzając tym samym zakres zastosowania tych jednostek.

Zakres sprężarek powietrza

Sprężarki powietrza są szeroko stosowane w wielu obszarach działalności człowieka. Urządzenia te są niezbędne do prac montażowych, stolarskich, budowlanych i remontowych. Również pojazdy lotnicze są z powodzeniem stosowane i w życiu codziennym. Na przykład urządzenie gospodarstwa domowego może być używane do pompowania opon, malowania, malowania powietrzem itp. Z reguły jest to sprężarka z silnikiem elektrycznym pracującym od 220 V. Do użytku profesjonalnego lepiej dopasowana rotacyjna jednostka olejowa, która ma zwiększoną żywotność i nie wymaga częstej konserwacji.

Duże zapotrzebowanie na sprężarki powietrza i w dziedzinie przemysłuw branżach wymagających użycia sprężonego powietrza.

Istnieją urządzenia o wysokim stopniu oczyszczania powietrza. Są one stosowane w „czystych” gałęziach przemysłu, na przykład w przemyśle chemicznym, farmaceutycznym i spożywczym, a także w produkcji elektroniki.

Ponadto sprężarki powietrza znalazły zastosowanie w przemyśle naftowym i gazowym, w górnictwie, w wydobywaniu węgla i kamienia.

Jak działa sprężarka powietrza

Jednostka urządzenia do sprężania powietrza zależy od rodzaju konstrukcji. Sprężarki to tłok, wirnik i membrana. Najbardziej rozpowszechnione tłokowe jednostki powietrzne, w których powietrze jest sprężane w cylindrze dzięki ruchom posuwisto-zwrotnym tłoka wewnątrz.

Układ urządzenia

Sprężarka tłoka pneumatycznego urządzenia jest dość prosta. Jego głównym elementem jest głowica sprężarki. Z założenia jest podobny do cylindra silnika spalinowego (ICE). Poniżej przedstawiono schemat zespołu tłoka, w którym dobrze widać urządzenie tego ostatniego.

Skład kompresora zawiera następujące elementy.

1. Cylinder. Jest to objętość, w której sprężane jest powietrze.
2. Tłok. Ruchy posuwisto-zwrotne zasysają powietrze do cylindra lub ściskają go.
3. Pierścienie tłokowe. Zainstalowane na tłoku i mają na celu zwiększenie kompresji.
4. Korbowód. Wiąże tłok z wałem korbowym, wykonując ruch posuwisto-zwrotny.
5. Wał korbowy. Dzięki swojej konstrukcji korbowód porusza się w górę iw dół.
6. Zawory wlotowe i wylotowe. Przeznaczony do powietrza wlotowego i wylotowego z cylindra. Ale zawory sprężarek różnią się od zaworów ICE. Wykonane są w postaci płyt dociskanych sprężyną. Otwarcie zaworów nie jest wymuszane, jak w silniku spalinowym, ale ze względu na spadek ciśnienia w cylindrze.

Aby zmniejszyć siłę tarcia między pierścieniami tłoka i cylindrem w głowicy sprężarki przepływy ropy. Ale w tym przypadku na wylocie sprężarki powietrze ma zanieczyszczenia smaru.Aby wyeliminować je na jednostce tłoka ustaw separatorw którym mieszanina jest rozdzielana na olej i powietrze.

Jeśli potrzebujesz specjalnej czystości sprężonego powietrza, na przykład w medycynie lub w produkcji elektroniki, projekt zespołu tłoka nie oznacza użycia oleju. W takich urządzeniach pierścienie tłokowe są wykonane z polimerów, a smar grafitowy jest stosowany w celu zmniejszenia tarcia.

Jednostki tłokowe mogą mieć 2 lub więcej cylindrów ułożonych w kształt litery V. Kosztem tego zwiększa się wydajność sprzętu.

Wał korbowy napędzany jest przez silnik napęd pasowy lub bezpośredni. Gdy napęd pasowy w konstrukcji urządzenia zawiera 2 koła pasowe, z których jeden jest zamontowany na wale silnika, a drugi - na wale zespołu tłoka. Drugie koło pasowe jest wyposażone w ostrza do chłodzenia urządzenia. W przypadku napędu bezpośredniego wały silnika i zespołu tłoka są połączone bezpośrednio i znajdują się na tej samej osi.

Również w konstrukcji sprężarki tłokowej znajduje się kolejny bardzo ważny element - odbiornik reprezentujący metalowy pojemnik. Został zaprojektowany w celu wyeliminowania pulsacji powietrza opuszczającego zespół tłoka i działa jako zbiornik magazynowy.

Dzięki odbiornikowi możliwe jest utrzymanie ciśnienia na tym samym poziomie i równomierne wydatkowanie powietrza. Dla bezpieczeństwa zestawu odbiornika zawór bezpieczeństwa, wyzwalane przez zwiększenie ciśnienia w zbiorniku do wartości krytycznych.

Ustalono, że sprężarka może pracować w trybie automatycznym przełącznik ciśnienia (przełącznik ciśnienia). Gdy ciśnienie w odbiorniku osiągnie wymagane wartości, przekaźnik otwiera styk i silnik zatrzymuje się. I odwrotnie, gdy ciśnienie w odbiorniku spadnie do ustawionej dolnej granicy, przełącznik ciśnienia zamyka styki i jednostka wznawia pracę.

Zasada działania

Zasada działania sprężarki tłokowej może być opisana następująco.

1. Po uruchomieniu silnika wał korbowy zaczyna się obracać, przechodząc tam iz powrotem przez korbowód do tłoka.
2. Tłok poruszający się w dół wytwarza podciśnienie w cylindrze, pod wpływem którego otwiera się zawór wlotowy. Z powodu różnicy ciśnienia powietrza zaczyna być zasysany do cylindra. Ale przed wejściem do komory sprężania powietrze przechodzi przez filtr czyszczący.
   
3. Ponadto tłok zaczyna się poruszać w górę. W tym przypadku oba zawory są w stanie zamkniętym. W momencie sprężania w cylindrze ciśnienie zaczyna rosnąć, a gdy osiągnie pewien poziom, otwiera się zawór wylotowy.
4. Po otwarciu zaworu wydechowego sprężone powietrze kierowane jest do odbiornika.
5. Po osiągnięciu pewnego ciśnienia w odbiorniku włącza się przełącznik ciśnienia i zatrzymuje się sprężanie powietrza.
6. Gdy ciśnienie w odbiorniku spadnie do ustawionych wartości, przełącznik ciśnienia ponownie uruchomi silnik.

Częste błędy i ich usuwanie

Główne problemy w działaniu sprężarki powietrza, które można wyeliminować własnymi rękami, są następujące:

• silnik nie uruchamia się;
• brzęczenie silnika, ale nie rozruch;
• powietrze (na wylocie) ma cząstki wody;
• spadek wydajności jednostki;
• przegrzanie głowicy sprężarki;
• przegrzanie urządzenia;
• zapukać do cylindra;
• stukać w skrzynię korbową;
• przepływ oleju ze skrzyni korbowej;
• zakleszczenie koła zamachowego;
• odbiornik nie utrzymuje ciśnienia;
• jednostka nie rozwija rozpędu.

Silnik jednostki nie uruchamia się

Po pierwsze, w przypadku awarii silnika jednostki, upewnij się, że napięcie zasilania jest obecne. Ponadto nie należy zbędne sprawdzać, czy kabel zasilający nie jest uszkodzony. Następnie sprawdź bezpieczniki, które mogą przepalić się podczas skoków napięcia w sieci. Jeśli w kablu lub bezpiecznikach występuje usterka, należy je wymienić.

Wpływa również na rozruch silnika przełącznik ciśnienia. Jeśli jest niepoprawnie skonfigurowany, urządzenie przestaje się włączać.Aby sprawdzić działanie przekaźnika, należy zwolnić powietrze z odbiornika i ponownie włączyć urządzenie. Jeśli silnik pracuje, przeprowadź prawidłową (zgodnie z instrukcją) regulację przełącznika ciśnienia.

W niektórych przypadkach silnik może się nie uruchomić z powodu aktywacja przekaźnika termicznego. Zwykle dzieje się tak, gdy urządzenie pracuje w trybie intensywnym, prawie bez przerwy. Aby sprzęt zaczął ponownie działać, należy dać mu trochę czasu na ostygnięcie.

Silnik buczy, ale nie uruchamia się

Brzęczenie silnika bez obracania wirnika może być spowodowane sieć niskiego napięcia, od- czego brakuje mu do uruchomienia. W takim przypadku problem można rozwiązać instalując regulator napięcia.

Również silnik nie jest w stanie obracać wałem korbowym, jeśli zbyt wysokie ciśnienie odbiornikai występuje odporność na ciśnienie. W takim przypadku należy trochę upuścić powietrze z odbiornika, a następnie wyregulować lub wymienić przełącznik ciśnienia. Zwiększone ciśnienie w odbiorniku może również wystąpić w przypadku wadliwego zaworu nadmiarowego. Należy go usunąć i wyczyścić, aw przypadku jego zniszczenia należy go wymienić.

Powietrze opuszcza cząsteczki wody

Jeśli powietrze opuszcza odbiornik wilgoć, nie będzie możliwe prawidłowe pomalowanie powierzchni. Cząsteczki wody mogą być obecne w sprężonym powietrzu w następujących przypadkach.

1. W pokoju, w którym działa urządzenie, wysoka wilgotność. Konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji pomieszczenia lub zainstalowanie separatora wilgoci na sprężarce (patrz rysunek poniżej).
   
2. Nagromadzona woda w odbiorniku. Wymagane jest regularne odprowadzanie wody z odbiornika przez zawór spustowy.
3. Wadliwy syfon. Problem został rozwiązany przez zastąpienie tego elementu.

Spadek wydajności jednostki

Wydajność urządzenia może zostać zmniejszona, jeśli pierścienie tłokowe przepalają się lub zużywają. W rezultacie poziom kompresji jest zmniejszony, a urządzenie nie może działać w trybie standardowym. Jeśli ten fakt zostanie potwierdzony podczas demontażu cylindra, zużyte pierścienie należy wymienić.

Spadek wydajności może również spowodować płytki zaworowejeśli są złamane lub utknęły. Wadliwe płyty należy wymienić, a zatkane należy przepłukać. Ale najczęstszą przyczyną utraty mocy w agregacie jest zatkanie filtra powietrzaktóre powinny być regularnie płukane.

Przegrzanie głowicy sprężarki

Głowica tłoka może się przegrzać, gdy późna wymiana oleju lub gdy używasz smaru, który nie pasuje do tego określonego w paszporcie. W obu przypadkach olej należy zastąpić specjalną sprężarką o lepkości, której wartość jest wskazana w paszporcie do jednostki.

Może również spowodować przegrzanie głowicy tłoka dokręcanie śrub korbowodu, z powodu tego, co olej jest zły, pojawia się na liniach. Usterka jest eliminowana przez poluzowanie śrub korbowodu.

Przegrzanie urządzenia

Zwykle urządzenie może się przegrzać podczas pracy w trybie intensywnym lub w podwyższonej temperaturze otoczenia w pomieszczeniu. Jeśli urządzenie nadal się przegrzewa podczas normalnej pracy i normalnej temperatury wewnątrz, przyczyną może być zatkany filtr powietrza. Należy go usunąć i wypłukać, a następnie dobrze osuszyć.

Stuknij w cylinder

Wezwany pęknięcie lub zużycie pierścienia tłokowego z powodu tworzenia się sadzy. Zazwyczaj pojawia się, jeśli używasz oleju niskiej jakości.

Może również spowodować pukanie do cylindra główka tulei korbowodu lub sworznia tłokowego. Aby rozwiązać ten problem, części te należy zastąpić nowymi.Gdy cylinder i tłok są zużyte, naprawa sprężarki powietrza polega na wytaczaniu cylindra i wymianie tłoka.

Wbij skrzynię korbową

Pojawienie się uderzenia w skrzynię korbową podczas pracy urządzenia jest spowodowane następującymi awariami.

1. Poluzowane śruby korbowodu. Konieczne jest dokręcenie śrub przy wymaganym wysiłku.
2. Łożyska wału korbowego poza kolejnością. Potrzebujesz zmienić łożyska.
3. Zużyty wał korbowy wału korbowego wału korbowego i tuleje korbowodu. Eliminacja tych błędów polega na przetworzeniu czopów korbowych do rozmiaru naprawy. Wkładki zmieniają się także w podobne części rozmiaru naprawy.

Inne błędy

Jeśli zostaną wykryte wycieki oleju ze skrzyni korbowej, najpierw należy je sprawdzić i, jeśli to konieczne, wymienić uszczelki. Jeśli koło zamachowe nie jest obrócone, oznacza to, że tłok oparł się o płytkę zaworu. Konieczne jest zapewnienie szczeliny (0,2-0,6 mm) między tłokiem a płytką zaworu. Jeśli ciśnienie spadnie w odbiorniku, jeśli urządzenie zostanie wyłączone, zawór zwrotny należy oczyścić lub wymienić.

Jeśli kompresor rozwija się słabo, przyczyną może być poluzowanie pasów napędowychktóre napięcie należy wzmocnić. Zapobiegaj także rozwojowi prędkości silnika uszkodzony zawór zwrotny. Należy go zastąpić nowym.

Jak wymienić olej w sprężarce powietrza

Trudno jest obliczyć łączne godziny przepracowane przez jednostkę. Jednak nadal zaleca się, aby przynajmniej w przybliżeniu przechowywać swoje dane, ponieważ terminowa wymiana oleju w aparacie znacznie wydłuża jego żywotność. Średnio dla nowego urządzenia pierwsza wymiana oleju nie powinna być późniejsza niż 50 godzin. Następująca konserwacja sprężarki w celu wymiany smaru jest już przeprowadzana przez liczbę godzin wskazaną w instrukcji sprężarki. W każdym przypadku, w zależności od modelu urządzenia, wskaźnik ten będzie się różnić.

Olej do sprężarki powietrza jest lepszy użyj markizaprojektowane specjalnie dla tego sprzętu. Jeśli trudno jest znaleźć markowy olej, można go zastąpić dowolnym olejem sprężarkowym o wymaganej lepkości.

To ważne! Prostego oleju silnikowego nie należy wlewać do urządzenia!

Zatem zmiana oleju w aparacie do kompresji powietrza jest następująca.

1. Przede wszystkim musisz odłączyć urządzenie od sieci i całkowicie upuścić powietrze z odbiornika. Strzałki na wszystkich wskaźnikach muszą być na zero.
2. Zrobić pojemnik z plastikowej butelki, do której będzie płynął smar.
   

3. Zamień pojemnik pod otworem, aby opróżnić smar i odkręć nakrętkę, zamykając ją. OK, smar nie powinien być zbyt jasny ani ciemny. Lekki smar mówi, że dostaje wilgoci. Zbyt ciemny olej - wynik przegrzania urządzenia.
   
4. Po zatrzymaniu się smaru ze skrzyni korbowej dokręć nakrętkę z powrotem.
5. Następnie odkręć i zdejmij odpowietrznik z otworu wlewowego w skrzyni korbowej.
   
6. Wlać smar do skrzyni korbowej. Bardziej wygodne jest wlewanie oleju przez konewkę, aby zapobiec rozlaniu. Wypełnij ilością smaru dotarł do benchmarku w oknie podglądu.
   

   

W przyszłości należy stale monitorować poziom oleju w skrzyni korbowej i, jeśli to konieczne, doładować.