Lepiej smarować szlifierkę kątową skrzyni biegów

Każde elektronarzędzie zawiera w swojej konstrukcji części obrotowe, które są narażone na zwiększone zużycie w wyniku tarcia. Można zapobiec ich przedwczesnemu zniszczeniu i przedłużyć żywotność narzędzia, jeśli możliwe jest szybkie zapobieganie tarciu części. W bułgarskim głównym przedmiotem do noszenia przekładnia zębata. Aby zmniejszyć szkodliwe skutki tarcia, nakładając smary na powierzchnię części. Zastanów się, jaki rodzaj smaru do szlifierki skrzyni biegów najlepiej kupić.

Gdy wymagana jest wymiana smaru

Przy intensywnym codziennym użytkowaniu szlifierek, wymiana smaru w skrzyni biegów powinna być przeprowadzana co najmniej raz w roku. Często użytkownicy nie przestrzegają pewnych warunków prewencyjnej konserwacji urządzenia, a prace konserwacyjne są wykonywane po pojawieniu się obcych dźwięków podczas pracy. To absolutnie nie jest właściwa metoda pielęgnacji skrzyni biegów.

Zgrzyt podczas rotacji, grzechotanie sugeruje, że koła zębate stworzyły rozwój i wkrótce będą musiały zostać zastąpione.

Rutynowa kontrola przekładni rozpoczyna się od oddzielenia jej obudowy od reszty młynka. Aby to zrobić, wystarczy odkręcić cztery śruby montażowe.

Następne zdjęcie pokazuje, że smar jest obecny w ciele, ale jest złożony po jednej stronie ciała, a to nie wystarczy.

Dzieje się tak, ponieważ szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) działa z dużą prędkością. Pod wpływem siły odśrodkowej cząsteczki oleju mają tendencję do oddalania się od osi obrotu. Przy długotrwałej pracy powierzchnia kół zębatych staje się całkowicie sucha, a bez smarowania metal jest usuwany. W takim przypadku wystarczy nasmarować zęby przekładni istniejącą kompozycją, a następnie zamknąć skrzynię biegów i pracować aż do następnego zabezpieczenia.

Często widać na sprzęcie ziarna oleju zmieszane z pyłem. Podczas pracy bułgarski nagrzewa się, a ziarna te są spiekane, cząstki stałe zakłócają działanie mechanizmu. Ten smar należy wymienić.

Jak smarować skrzynię biegów

Wybór smaru przekładniowego ma pewne szczególne cechy. Prędkość obrotowa szlifierki kątowej jest wysoka, płynny olej po prostu odleci od obracających się części. Gruba kompozycja musi wytrzymać dość wysoką temperaturę i nie lgnij.

Gotowy smar

Producentom elektronarzędzi zaleca się stosowanie specjalnych kompozycji własnej produkcji. Takie zalecenia podają w szczególności firmy Makita i Bosch.

Możesz kupić takie fundusze, ale ich koszt jest dość wysoki, a koszty nie zawsze są uzasadnione. Firma „Interskol” bardziej demokratyczny w stosunku do rodzaju użytych materiałów. Jaki rodzaj smaru jest lepszy? Smar do przekładni młynka musi spełniać pewne wymagania:

• lepkość składu nie przekracza 800 Pa * s;
• temperatura oddzielania kropelek od masy głównej jest nie mniejsza niż 120 ° C;
• jednorodna kompozycja bez obecności wtrąceń mechanicznych;
• odporność na wilgoć.

Przemysł produkuje wiele rodzajów smarów, w tym specjalne preparaty do stosowania w przekładniach. Najlepsze wyniki wykazują mieszaniny zawierające dwusiarczek molibdenu jako dodatek przeciwzatarciowy. Jeśli mówimy o zagranicznych producentach, „Castrol” i „Mobil” sprawdzili się dobrze.

„Mobil” dla łatwości użycia umieszcza produkty w tubkach o kształcie strzykawki.

Od marek krajowych można zauważyć MS-1000, Limol. Użycie smaru, litholu lub Ciatim-221 nie daje pożądanego rezultatu.

Domowa mieszanka

W przypadku braku sprzedaży pożądanego środka smarnego lub jeśli użytkownik uzna, że ​​cena produktu jest zbyt wysoka, można spróbować wykonać mieszankę środka smarnego samodzielnie. Istnieje kilka przepisów wykorzystujących różne podstawy. Jeden z nich - wspólny Ciatim-221.

Dodaj olej przekładniowy TAD-17 do zbiornika z Ciatim. Ciągle mieszając, dodawać olej jedną kroplę na raz, aż do osiągnięcia pożądanej konsystencji. Mieszanina musi dobrze przylegać do części, nie być zbyt gruba i nie płynąć jak płynny olej.

Inną podstawą może być smarowanie przegubów CV w połączeniu z ciekłym olejem MS-20.

Jak smarować skrzynię biegów

Nieuzasadnione jest dodawanie brakującej ilości oleju do obudowy przekładni: dobra mieszanka jest mieszana z już używaną, a nowy smar szybciej traci swoją wydajność. Dlatego, gdy przekładnia i jej obudowa zostaną usunięte, a pokrywa skrzyni biegów usunie resztki starego smaru. Najpierw użyj suchej szmatki, a następnie zmyć ślady benzyny lub nafty. Po wyschnięciu części nakłada się na nie nowy smar, a obudowa przekładni jest wypełniona smarem. 2/3 jego objętości.

Po zmontowaniu młyna jego wał jest kilkakrotnie obracany ręcznie, aby równomiernie rozprowadzić olej. Obrót powinien być jednolity, bez szarpnięć i zakleszczeń. Upewniając się, że wszystko jest w porządku, włącz urządzenie w sieci i przejdź do pracy. Dzięki czasowemu narzędziu zapobiegawczemu potrwa to długo.